지하철노선도와 세계에서 가장 먼저 개통된 지하철

 

전 세계 지하철 노선도는 쉽게 이해하고

탐색할 수 있도록 하는 공통 디자인 원칙을 공유합니다.

 

이러한 기능은 지하철 지도 설계 방식에 혁명을 일으킨

영국의 공학 설계자 헨리 벡(Henry Beck)에 의해 대중화되었습니다.

 

지하철 노선도의 공통적인 특징과

헨리 벡(Henry Beck)의 기여에 대한 자세한 설명은 다음과 같습니다.

 

지하철 노선도의 공통 기능

 

도식적 디자인

 

지하철 노선도는 도식적이고 비지리적 표현을 사용합니다.

 

지하철 노선도는 해당 지역의 실제 지리를 충실하게 묘사하는

기존 지도와 달리 명확성과 단순성에 중점을 두고

역과 노선 간의 관계를 강조합니다.

 

직선 및 45도 각도

 

경로는 직선과 45도 각도를 사용하여 표현되므로

지도가 단순화되고 사용자가 경로를 더 쉽게 따라갈 수 있습니다.

 

이는 깨끗하고 조직적인 외관을 유지하는 데 도움이 됩니다.

 

균등 간격

 

스테이션은 선을 따라

일정한 간격으로 배치되어 통일감을 줍니다.

 

이를 통해 사용자는 스테이션 사이의 거리를

추정하고 더 쉽게 탐색할 수 있습니다.

 

기호 사용

 

역, 인터체인지 및 기타 주요 관심 지점을 나타내기 위해

기호와 아이콘이 종종 사용됩니다.

 

이 시각적 약칭은 지도의 가독성을

높이고 빠른 이해를 돕습니다.

 

색상 구분

 

다양한 지하철 노선에는 일반적으로 고유한 색상이 할당되어

사용자가 노선을 쉽게 구분할 수 있습니다.

 

이 색상으로 구분된 시스템은

빠른 식별 및 경로 계획에 도움이 됩니다.

 

헨리 벡의 기여

 

런던 지하철의 제도가인 헨리 벡(Henry Beck)은

1930년대에 이러한 디자인 원칙을 도입한 것으로 알려져 있습니다.

 

그의 혁신적인 접근 방식은 당시 사용된 지리적으로

정확한 지도에서 벗어난 것이었습니다.

 

헨리 벡(Henry Beck)은 지하철 지도가 효과적이기 위해

도시의 물리적 배치를 반영할 필요가 없다는 것을 인식했습니다.

대신 스테이션 간의 관계에 집중할 수 있습니다.

 

헨리 벡(Henry Beck)의 주요 기여

 

도식적 표현

 

1933년에 소개된 헨리 벡(Henry Beck)의 런던 지하철 지도는

지하철 네트워크를 단순화되고 양식화된 표현으로 표현했습니다.

 

지리적 정확성에서 벗어나

지도가 더욱 직관적이고 사용자 친화적이게 되었습니다.

 

정렬된 레이아웃

 

헨리 벡(Henry Beck) 은 직선과 균일한 간격을 사용하여

깨끗하고 정돈된 방식으로 지도를 구성하여

통근자가 경로를 쉽게 따르고 역을 빠르게 찾을 수 있도록 했습니다.

 

명확성을 위한 지리적 왜곡

 

헨리 벡(Henry Beck)은 역과 노선의 지리적 위치를 왜곡하여

관계를 강조하고 중심 도시 지역을 더욱 두드러지게 만들었습니다.

 

이 디자인 선택은 정확성보다 명확성을 우선시했습니다.

헨리 벡(Henry Beck)의 혁신적인 디자인이 기초를 다졌습니다.

 

세계 최초의 지하철

 

시스템이 런던에서 개통되었으며,

이는 런던 지하철(London Underground)로 알려져 있습니다.

최초의 지하철의 역사와 발전에 대한 자세한 설명은 다음과 같습니다.

 

런던 지하철

 

종종 튜브(Tube)라고도 불리는 런던 지하철은

세계 최초이자 가장 오래된 지하철 고속 교통 시스템입니다.

 

1863년 1월 10일에 공식적으로 개통되었으며,

개통 노선인 메트로폴리탄 철도(Metropolitan Railway)가

패딩턴(당시 Bishop's Road로 알려짐)과 Farringdon Street 사이를 운행했습니다.

 

주요 이정표

 

창립 및 건설(1860-1863)

 

런던의 지하철 건설에 대한 아이디어는

19세기 초 도시 거리의 교통 혼잡을 완화하기 위한

필요성에 의해 처음 제안되었습니다.

 

엔지니어 존 파울러(John Fowler)와

변호사 찰스 피어슨(Charles Pearson)이 이끄는

메트로폴리탄 철도회사(Metropolitan Railway Company)가

지하철 건설 승인을 받았습니다.

 

건설은 1860년에 시작되었으며,

참호를 파고 선로를 놓은 다음

터널로 덮는 "개폐" 공법을 사용했습니다.

 

3.75마일에 달하는 개통 노선은

1863년 1월 10일 대중에게 개통되었습니다.

 

증기 동력 열차

 

수도권 철도의 초기 열차는 증기 동력이었습니다.

 

증기 기관차를 사용하면 터널에

환기와 연기가 쌓이는 등의 문제가 발생했습니다.

 

확장 및 전기화(1890년대~1900년대)

 

수도권 철도의 성공은 지하철망의 확장으로 이어졌습니다.

 

지역 철도(District Railway)와

센트럴 런던 철도(Central London Railway)를

포함한 추가 노선이 건설되었습니다.

 

20세기 초에는 증기기관에서

전기기관으로 전환되었습니다.

 

라인의 전기화는

터널 내 효율성과 공기 질을 향상시켰습니다.

 

심층 튜브 및 튜브 지도(1900년대)

 

20세기 초에는

베이커루(Bakerloo), 피카딜리(Piccadilly), 노던(Northern)

노선과 같은 심층 지하철 노선이 건설되었습니다.

 

1931년 해리 벡(Harry Beck)이 디자인한

상징적인 런던 지하철 지도는 지하철 지도 표시 방식에

혁명을 일으켜 전 세계적으로 지도 디자인에 영향을 미쳤습니다.

 

확장 및 현대화(20세기 이후)

 

런던 지하철은 20세기를 거쳐 21세기까지

새로운 노선과 역을 추가하면서 계속해서 확장되었습니다.

 

현대화 노력에는 새로운 철도 차량 도입,

신호 시스템 및 접근성 개선이 포함되었습니다.

유산

 

런던 지하철은 전 세계적으로

도시 교통 시스템의 선례를 세웠습니다.

 

그 성공은 다른 주요 도시의

지하철 시스템 개발에 영감을 주었으며,

 

각각은 도시 환경의

고유한 요구와 특성에 맞게 조정되었습니다.